Les villes anciennes sont confront\u00e9es \u00e0 des d\u00e9fis pour lesquels elles sont assez peu pr\u00e9par\u00e9es, tant en culture organisationnelle, gouvernance et approche. Les sujets sont nombreux : travaux, n\u00e9cessit\u00e9 de d\u00e9sencombrement, limitation des automobiles, nouveaux usages, adaptation climatique, impatience des utilisateurs et d\u00e9sormais exigences sanitaires. Le temps de fabrication de la ville, ses normes, ses contraintes, les d\u00e9terminismes culturels sont peu adapt\u00e9s \u00e0 ces mutations.
\nPour r\u00e9pondre \u00e0 ces enjeux d’am\u00e9nagement nouveaux, nous devrions d\u00e9velopper des dispositifs temporaires, transitoires ou exceptionnels qui permettraient d’agir, de tester, d’\u00e9valuer, de moduler, de r\u00e9pondre \u00e0 des besoins circonstanci\u00e9s ou contextuels pour am\u00e9nager autrement les villes : pistes cyclables, syst\u00e8mes de propret\u00e9, hygi\u00e8ne, pi\u00e9tonnisation saisonni\u00e8re, \u00e9quipement de l’espace public, mise en s\u00e9curit\u00e9 et autres terrasses de caf\u00e9.
\nOn peut anticiper le potentiel de ces mobiliers r\u00e9ellement mobiles, qui peuvent \u00eatre install\u00e9s en fonction des besoins, des pics d’usage et fluidifier l’espace urbain. Dans une ville \u00e0 l’espace limit\u00e9 comme Paris, on mesure l’int\u00e9r\u00eat de cette gestion par le temps et le contexte.<\/p>\n
\u00ab Mobilis in mobilier \u00bb<\/strong> Jean louis Frechin<\/p>\n
\nLa proposition The Urban Coll\u00ebctif (Citro\u00ebn, Accor, JCDecaux) s’inscrit entre autres dans ces enjeux. Ce collectif innovant propose une plateforme \u00e9lectrique g\u00e9n\u00e9rique qui permet de positionner, d\u00e9placer et d’op\u00e9rer des \u00ab pods \u00bb d\u00e9di\u00e9s \u00e0 diff\u00e9rents services et usages, dont un abri navette JCDecaux qui est un objet hybride entre abribus, navette de transport et architecture mobile.
\nLes autres usages possibles sont infinis : container de logistique, atelier d’artisan, kiosque, commerces sp\u00e9cialis\u00e9s, micro-march\u00e9, etc. On peut imaginer \u00e9galement d’autres dispositifs temporaires. Ce mod\u00e8le d’\u00e9quipement public temporel et mobile permettrait une construction de la ville plus rapide, plus fine et plus \u00e9conome.
\nAdapter la ville au temps et aux usages est une opportunit\u00e9 pour d\u00e9sencombrer les espaces publics. Cependant, ces \u00ab mobilis in mobilier \u00bb, dispositifs transitoires, sont souvent standardis\u00e9s ou d’aspect bricol\u00e9. Une des conditions du succ\u00e8s et de l’adoption portera sur l’esth\u00e9tique et la coh\u00e9rence avec l’identit\u00e9 g\u00e9n\u00e9rale des villes.<\/p>\n