{"id":6745,"date":"2018-10-03T08:30:41","date_gmt":"2018-10-03T06:30:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nodesign.net\/blog\/?p=6745"},"modified":"2023-03-14T12:34:05","modified_gmt":"2023-03-14T11:34:05","slug":"lautomobile-du-futur-doit-avant-tout-etre-durable","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nodesign.net\/blog\/lautomobile-du-futur-doit-avant-tout-etre-durable\/","title":{"rendered":"L’automobile du futur doit avant tout \u00eatre durable"},"content":{"rendered":"

Le mod\u00e8le d’une voiture individuelle et universelle r\u00e9pondant \u00e0 tous les besoins a v\u00e9cu. Plus que de devenir autonome, l’automobile a besoin de se r\u00e9inventer en s’adaptant aux enjeux sociaux et environnementaux.<\/h2>\n
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Depuis les premi\u00e8res autos fabriqu\u00e9es en s\u00e9rie par Panhard en France, l’automobile vit sa premi\u00e8re remise en question et sa premi\u00e8re grande r\u00e9volution.\u00a0La mobilit\u00e9 du futur annonce la fin l’automobile universelle et individuelle telle que nous l’avons connue.<\/p>\n

D\u00e9but octobre, le Mondial de l’Auto de Paris<\/a> s’attaquera \u00e0 cet enjeu en r\u00e9unissant constructeurs, \u00e9quipementiers, start-ups et innovateurs, avec un \u00e9v\u00e9nement sp\u00e9cial intitul\u00e9 Mondial Tech.<\/p>\n

Pour subsister, la mobilit\u00e9 individuelle devra \u00eatre d’abord celle de l’automobile durable, avant celle de la voiture autonome. Les constructeurs vont en effet devoir avant tout proposer des solutions en termes d’\u00e9missions de CO2, de polluants, de poids et de cycle de vie\u00a0<\/a>des produits du berceau \u00e0 la tombe.<\/p>\n

Avec moins de m\u00e9canique et plus d’informatique, les ordinateurs et les r\u00e9seaux contr\u00f4leront tous les syst\u00e8mes qui permettront entre autres des prestations d’aide \u00e0 la conduite, de confort et – \u00e0 terme – les v\u00e9hicules autonomes sans chauffeur.<\/p>\n<\/div>\n

Economiquement, l’enjeu de cette nouvelle mobilit\u00e9 repose moins sur l’offre technologique que sur des v\u00e9hicules adapt\u00e9s et adaptables aux enjeux soci\u00e9taux, aux usages \u00e9mergents, aux d\u00e9sirs des personnes. Ainsi, la personnalisation et l’adaptabilit\u00e9 dans le temps\u00a0des prestations, des services, des fonctionnalit\u00e9s ou des performances en fonction des besoins, des modes de vie ou des contextes seront des pistes aux diff\u00e9rentes situations d’usage, de s\u00e9curit\u00e9 climatique et de mobilit\u00e9 g\u00e9ographique – par exemple, les solutions ne pourront plus \u00eatre les m\u00eames selon que l’on habite en ville ou \u00e0 la campagne.<\/p>\n

Ces technologies devront \u00eatre accompagn\u00e9es d’offres de confort et de bien-\u00eatre. Exog\u00e8nes \u00e0 l’univers automobile, les environnements num\u00e9riques, souvent r\u00e9sum\u00e9s \u00e0 la taille des \u00e9crans, sont encore loin d’\u00eatre matures. Les interfaces et les interactions devront exprimer la diversit\u00e9 des usages, mais aussi la confiance en ces syst\u00e8mes complexes. Elles devront \u00e9galement \u00eatre des r\u00e9ponses aux g\u00e9ants du num\u00e9rique, pour que l’auto ne soit pas un simple accessoire du smartphone, mais dispose de v\u00e9ritables syst\u00e8mes d’exploitation \u00e0 partir, pourquoi pas, de synergies europ\u00e9ennes.<\/p>\n

Enfin, l’automobile nous rappelle qu’elle est \u00e0 la fois un march\u00e9 de commodit\u00e9, de passion et de paradoxes. Pour construire ces offres nouvelles, la r\u00e9ussite sera l\u00e0 o\u00f9 sont les r\u00eaves des designers et des ing\u00e9nieurs.<\/p>\n

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Jean-Louis Frechin<\/p>\n<\/div>\n

Suite de la Serie Automobile<\/a><\/p>\n

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Publication originale dans\u00a0les Echos<\/a><\/p>\n

18\/09\/2018 | Jean-Louis Frechin | \u00c9conomie & soci\u00e9t\u00e9 | Innovation | Tribune |<\/p>\n<\/div>\n

Retrouver Jean Louis Frechin<\/p>\n

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