{"id":5799,"date":"2011-03-19T12:42:39","date_gmt":"2011-03-19T10:42:39","guid":{"rendered":"http:\/\/www.nodesign.net\/blog\/?p=5799"},"modified":"2011-03-19T12:42:39","modified_gmt":"2011-03-19T10:42:39","slug":"si-les-developpeurs-faisaient-des-avions","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nodesign.net\/blog\/si-les-developpeurs-faisaient-des-avions\/","title":{"rendered":"Si les d\u00e9veloppeurs faisaient des avions&#8230;"},"content":{"rendered":"<p><object width=\"425\" height=\"349\"><param name=\"movie\" value=\"http:\/\/www.youtube.com\/v\/UZq4sZz56qM?fs=1&amp;hl=fr_FR&amp;rel=0\"><\/param><param name=\"allowFullScreen\" value=\"true\"><\/param><param name=\"allowscriptaccess\" value=\"always\"><\/param><embed src=\"http:\/\/www.youtube.com\/v\/UZq4sZz56qM?fs=1&amp;hl=fr_FR&amp;rel=0\" type=\"application\/x-shockwave-flash\" allowscriptaccess=\"always\" allowfullscreen=\"true\" width=\"425\" height=\"349\"><\/embed><\/object><\/p>\n<p>Il n\u2019est pas certain que les avions, voitures et logiciels ne soient pas fait comme cela aujourd&rsquo;hui&#8230;.  Conception et mise au point simultan\u00e9es&#8230; Le raccourcissement des cycles de conception des avions r\u00e9cents A380, B787, ainsi que les retards importants li\u00e9s \u00e0 ses premiers avions de l&rsquo;aire internet, doivent nous faire r\u00e9fl\u00e9chir&#8230;.<br \/>\nCette fa\u00e7on de faire toujours plus vite,  l&rsquo;apologie de la rapidit\u00e9 et de l&rsquo;agilit\u00e9 sont certainement plus une approche \u00e9conomique qu&rsquo;une volont\u00e9 d&rsquo;innover pour servir. Il est \u00e9vidant que l&rsquo;am\u00e9lioration des propositions qui nous sont faites passera par des changements: la rencontre de la conception sp\u00e9culative (amont) et de l\u2019ex\u00e9cution, faire et tester plut\u00f4t que sp\u00e9culer, converser et dialoguer avec les utilisateurs. Les grosses entreprises doivent changer et devenir agiles&#8230; Les petites doivent assurer une qualit\u00e9 et une fiabilit\u00e9 du produit&#8230;.<br \/>\nLa b\u00eata permanente doit \u00eatre une vision de l&rsquo;am\u00e9lioration constante du produit, pas une n\u2019excuse pour faire n&rsquo;importe quoi a n\u2019importe quel prix&#8230;<br \/>\nCet exemple pose \u00e9galement les limites des suppos\u00e9s dialogues avec les utilisateurs. Ici, ils paient pour utiliser un service non termin\u00e9 et donner leur avis sur les am\u00e9liorations possibles. Cela a une grande valeur et<br \/>\nil devrait \u00eatre r\u00e9mun\u00e9r\u00e9 pour cela. Cet exemple est une m\u00e9taphore des sites marchands vivant de la production de blogueurs b\u00e9n\u00e9voles (ex:HuftPost). Le contributeur de l\u2019\u00e2ge du service est un prol\u00e9taire non r\u00e9mun\u00e9r\u00e9 dans l\u2019organisation de la cha\u00eene valeur des 10 derni\u00e8res ann\u00e9es. L\u2019exemple de l&rsquo;a\u00e9ronautique pose \u00e9galement les limites de cet apport de valeur. Si le passager peut parler de ce qu&rsquo;il subit en terme de confort. Son avis est plus relatif sur la production,  le rev\u00eatement de l&rsquo;avion ou ses conditions de vol&#8230;<br \/>\nIl est peu temps de prendre le chemin d\u2019une pens\u00e9e critique des enthousiasmes de l\u2019\u00e9poque, une forme de distance pour cr\u00e9e des mod\u00e8les int\u00e9ressants, souhaitables et d\u00e9sirables<\/p>\n<p>Une publicit\u00e9 qui ouvre plus de r\u00e9flexions sur le monde d&rsquo;aujourd&rsquo;hui qu&rsquo;elle ne sert le propos de cette entreprise&#8230;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il n\u2019est pas certain que les avions, voitures et logiciels ne soient pas fait comme cela aujourd&rsquo;hui&#8230;. 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