{"id":5509,"date":"2010-08-15T15:57:38","date_gmt":"2010-08-15T13:57:38","guid":{"rendered":"http:\/\/www.nodesign.net\/blog\/?p=5509"},"modified":"2010-08-31T16:47:20","modified_gmt":"2010-08-31T14:47:20","slug":"scooters-au-mude","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nodesign.net\/blog\/scooters-au-mude\/","title":{"rendered":"Scooters au Mude – Mus\u00e9e du Design"},"content":{"rendered":"

Le mus\u00e9e de la mode et du Design de Lisbonne<\/a> pr\u00e9sente actuellement une tr\u00e8s belle exposition sur les Scooters.<\/p>\n

\"Scooter<\/a>
\nScooter Mors, design par Jean Henri Labourdette<\/p>\n

Scoot toujours….<\/strong>
\nLe scooter est n\u00e9 en Italie de la reconversion par Paggio d’un stock de d\u00e9marreurs de moteur d’avions et de roues de trains d’atterrissage apr\u00e8s la guerre en 1946. V\u00e9hicule \u00e9conomique, plus proche de la voiture que de la moto, il re\u00e7oit le nom de Vespa, \u00ab\u00a0gu\u00eape\u00a0\u00bb en italien. Il est bient\u00f4t suivi par Innocenti, entreprise m\u00e9tallurgiste, avec le Lambretta…Pas tr\u00e8s stables, capables de transporter deux personnes et des bagages, et faciles \u00e0 utiliser, de silhouette s\u00e9duisante, ils remportent un immense succ\u00e8s \u00e0 la fin des ann\u00e9es 50, permettant l’acc\u00e8s \u00e0 la mobilit\u00e9 notamment aux femmes et aux jeunes filles.<\/p>\n

Montrer, Mostra<\/strong>
\nL’exposition au Mus\u00e9e de Lisbonne MUDE est r\u00e9ussie \u00e0 plusieurs \u00e9gards:
\nElle est bas\u00e9e sur la collection exceptionnelle d’un \u00ab\u00a0amateur\u00a0\u00bb portugais, joao Seixas. Sa passion l’a conduit \u00e0 constituer cette collection de Scooters vendu ou import\u00e9 pour la plupart d’entre eux au Portugal. A partir de souvenir, des importations sur le march\u00e9 portugais, la dimension nationale est donc pr\u00e9sente, elle tisse un fil avec l’histoire du pays et des gens. Joao Seixas, homme de culture a bien connu l’ic\u00f4ne du design portugais: Daciano da costa que j’ai eu la chance de rencontrer lors d’une conf\u00e9rence sur l’avenir des deux roues au Portugal …, il y a une quinzaine d’ann\u00e9es.
\nCette exposition est aussi une histoire industrielle anglaise, allemande, fran\u00e7aise et surtout italienne mais aussi belge, portugaise, tch\u00e8que, am\u00e9ricaine et allemande de l’est.<\/p>\n

La route<\/strong>
\nLa sc\u00e9nographie de l’architecte Frederico Valssassino est de qualit\u00e9, sign\u00e9e et cr\u00e9dit\u00e9e. (Ce n’est pas toujours le cas dans les expositions vu cet \u00e9t\u00e9 \u00e0 Lisbonne). C’est une sc\u00e9nographie d’architecte: simple, routi\u00e8re et presque brutale (une qualit\u00e9 dans le contexte du B\u00e2timent).<\/p>\n

\"Hercules\"<\/a>
\nHercules, Le designer Louis Lepoix \u00e9taient dans mon jury de Diplome<\/p>\n

\u00ab\u00a0L\u00e0 vai ela, formosa e segura\u00a0\u00bb<\/strong>
\nLe catalogue est de qualit\u00e9 et bien document\u00e9. On y trouve textes de fonds, images d’archive et de publicit\u00e9s. La collection est tr\u00e8s bien photographi\u00e9es. On est au-dela du livre sp\u00e9cialis\u00e9 d’amateur d’auto ou d’engin m\u00e9canique. C’est \u00e0 un catalogue de r\u00e9f\u00e9rences que l’on a affaire. On peut cependant regretter une approche partielle du sujet; les questions historiques, d’usages, culturelles, po\u00e9tiques, litt\u00e9raires et sociales du scooter sont classiquement pr\u00e9sent\u00e9s. Mais on pourrait regretter l’absence de propos sur les marques, l’industrie et l’\u00e9conomie, ce qui est troublant pour une exposition dans un mus\u00e9e de Design. L’exposition nous montre parfaitement que s\u2019ils ne sont pas technologiquement exceptionnels, la prolif\u00e9ration de scooters dans les ann\u00e9es 50 et 60 ans illustre vraiment ce qu’est l’innovation. Il est saisissant de voir ces scooters parfois issus de marques tr\u00e8s petites, investir dans des outillages de t\u00f4leries cons\u00e9quents ou \u00e0 l’inverse produit par des carrossiers de luxes (Labourdette). Cela foisonne \u00e0 l’inverse des concentrations d’aujourd’hui. Parceque Fran\u00e7ais, je suis saisi du dynamisme de ces marques oubli\u00e9es: Mors, Bernardet, Terrot, Motobecane, Solex, seul Peugeot continue l’aventure de nos jours.
\nOn peut \u00e9galement apprecier talent \u00ab\u00a0naifs et frais\u00a0\u00bb de ces designers, carrossiers ou illustrateurs oubli\u00e9s: Louis Lepoix, Brissonet, Labourdette ou Geo Ham. Bien sur le maitres italiens sont pr\u00e9sents, et notamment Lambretta.<\/p>\n

\"Scooter<\/a>
\nJ’aime particuli\u00e8rement ce scooter fran\u00e7ais Mors Speed avec son design essentiel (NoDesign). Il est proche des mod\u00e8les \u00ab\u00a0Ruckus<\/a>\u00a0\u00bb de Honda pr\u00e9sent au Japon et en Europe.<\/p>\n

Histoire de collection(neurs)<\/strong>
\nLe Mude, c’est-\u00e0-dire la Mus\u00e9e qui accueille cette exposition, est constitu\u00e9 d’un fond l\u00e9gu\u00e9 par un collectionneur exceptionnel: Francisco Capello. Cette collection est constitu\u00e9e de v\u00eatement de haute couture dont beaucoup de pi\u00e8ces fran\u00e7aises et de mobiliers parmi les plus remarquables (dont un sofa de Matta \u00e9tonnant).
\nCette collection errante a \u00e9t\u00e9 chass\u00e9e de son pr\u00e9c\u00e8dent lieu d’exposition le Centre Culturelle de Belem, par l’installation d’une collection d’art contemporain priv\u00e9 (Berardo). Encore une tension entre l’Art et le Design, tout un symbole.
\nLa Mairie de Lisbonne a recueilli cette collection et lui a trouv\u00e9 un \u00e9crin \u00e0 sa hauteur, une ancienne banque, dont l’int\u00e9rieur est \u00e0 l’entre-deux d’un style ann\u00e9e 60 institutionnel et d’un chantier non termin\u00e9. (imaginez cela \u00e0 l\u2019ancienne bourse de Paris).
\n\"MUDE\"<\/a><\/p>\n

<\/a>MUDE-Banco UltraMarino.
\n\"\"<\/p>\n

Source\u00a0Industriais culturias<\/a><\/p>\n

le Mude, dirig\u00e9 par Barbara coutinho est dot\u00e9 d’une magnifique collection. Il nous prouve avec cette exposition \u00ab\u00a0Scooter, l\u00e0 vai ela, formosa e segura\u00a0\u00bb qu’il sait produire des expositions de qualit\u00e9s. La principale de ces qualit\u00e9s est son enracinement dans le contexte portugais. Ce qui est une gageure dans ce pays qui n’a poss\u00e9d\u00e9 qu’une petite fabrique de Scooters \u00ab\u00a0Casal\u00a0\u00bb.
\nCette fa\u00e7on contextuelle d’ancrer le design dans la vie et le souvenir des gens est un hommage au Design.
\nOn est ici \u00e0 mille lieues de l’ambitieuse Exp\u00e9rimenta Design<\/a>, la biennale \u00ab\u00a0Show\u00a0\u00bb qui tente de promouvoir un design de \u00ab\u00a0curator\u00a0\u00bb hors du contexte portugais.
\nBarbara Coutinho r\u00e9ussi donc ici une magnifique d\u00e9monstration du r\u00f4le possible d’un mus\u00e9e de design. Bravo \u00e0 son \u00e9quipe.<\/p>\n

J’ai pu faire quelques photos vol\u00e9s, c’est interdit… Une tres aimable jeune fille m’a gentiment r\u00e9primand\u00e9. Elle connaissait le Lieu du Design… et \u00a0m’a donn\u00e9 les contacts pour pouvoir faire un reportage photographique. Tout \u00e9tant sur internet, j’ai proc\u00e9d\u00e9 autrement. Mais je n’ai pu r\u00e9sist\u00e9 \u00e0 poster les photos vol\u00e9es de mes mod\u00e8les pr\u00e9f\u00e9r\u00e9s, qu’elle m’en excuse.<\/p>\n

<\/embed><\/object><\/p>\n

Scooters em exposi\u00e7\u00e3o no MUDE<\/a> from C\u00e2mara Municipal de Lisboa<\/a> on Vimeo<\/a>.<\/p>\n

Dans les rues de Lisbonne<\/strong>
\nOn voyait \u00e0 Lisbonne dans les rues, des scooters assez incroyables, notamment des Heinkel Tourist, Lambretta, Piaggo et autre Casal Made in Portugal dans les rues de Lisbonne au long des 26 ans que je viens ici.<\/p>\n

\"Vespa<\/a>
\nVespa – Buick
\n\"Scooter<\/a>
\nScooter Casal
\n\"Heinkel<\/a>
\nHeinkel Tourist – doca de Santo Amaro
\n\"Heinkel<\/a>
\nHeinkel Tourist – Lisboa<\/p>\n

\"\"
\nsource Industriais culturias<\/a> Nodesign \u00a0 MUDE<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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