{"id":1710,"date":"2008-11-03T17:28:34","date_gmt":"2008-11-03T17:28:34","guid":{"rendered":"http:\/\/www.nodesign.net\/blog\/admin\/wp\/?p=1710"},"modified":"2010-04-17T14:10:31","modified_gmt":"2010-04-17T14:10:31","slug":"le-renault-qui-nexistent-plus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nodesign.net\/blog\/le-renault-qui-nexistent-plus\/","title":{"rendered":"Le Renault qui n’existent plus."},"content":{"rendered":"

Actualisation d’un billet de septembre 2007 qui pr\u00e9figure les difficult\u00e9s de Renault et de l’usine de Sandouville.
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\nLors du dernier Salon de Paris, la CGT a vandalis\u00e9 un Concept Car, symbole de l’avenir des produits de la marque. Si le geste est condamnable et regretable, il est un indicateur du malaise de l’entreprise. Comment peut-on rester indifferent \u00e0 des ouvriers cassant leur outil de travail. Cela montre combien leur d\u00e9sespoir doit \u00eatre grand.
\n Cet incident est aussi une autre forme d’indicateur. Celui de la maturit\u00e9 du design. Cet incident est directement li\u00e9 avec l’echec singlant de la Laguna 3, qui est une excellente voiture \u00e0 tous points de vue, mais tellement insipide en terme de design, de promesse et de r\u00eave que personne n’en veut et sp\u00e9cifiquement les fran\u00e7ais, public g\u00e9n\u00e9ralement captif. Les hommes de Sandouville se sont attaqu\u00e9s au coupable suppos\u00e9 de cet echec: le design. Cet acte marque la maturit\u00e9 du design. Il peut \u00e0 lui seul tu\u00e9 un produit. C’est donc une nouvelle forme de responsabilit\u00e9 (Le design est souvent mal accompagn\u00e9 – et souvent d\u00e9fini en comit\u00e9)<\/a>. On ne peut plus dire que c’est un facteur du produit comme les autres car les constructeurs qui sont aujourd’hui des concepteurs et des assembleurs de composants. Le design est donc l’\u00e9l\u00e9ment incarnant central de l’offre . Laguna nous d\u00e9montre qu’il ne peut pas y avoir d’auto sans bon design. Le design automobile est en train de devenir la \u00ab\u00a0synth\u00e8se cr\u00e9ative\u00a0\u00bb des produits automobiles modernes. (pas de ramage sans plumage et r\u00e9ciproquement). \u00catre de quelque part est un atout qu’il ne faut pas gommer pour produire de la diff\u00e9renciation gratuite et d\u00e9sirable. Le design doit donc encore grandir et prendre ses responsabilit\u00e9s.<\/p>\n

Le Renault qui n’existent plus.<\/strong> Faisons fi de l’histoire et parlons produit. La Laguna 3 dont le pr\u00e9sident de Renault nous explique que ce n’est pas la voiture qu’il d\u00e9sire, mais que c\u2019est ce que veulent les gens sur les marches de conqu\u00eates et autres \u00ab\u00a0march\u00e9s emergeants\u00a0\u00bb est bien fade. Le temps nous a donn\u00e9 raison, il est dangereux de se couper de son march\u00e9 national, la Laguna ne se vends pas. La comp\u00e9tition oblige \u00e0 prendre des risques et a ne pas substituer le marketing au d\u00e9sir de tout un chacun. La laguna coup\u00e9e va t’elle relever le flambeau? C’est une belle auto, classique, mais est-ce une Renault ? Ne vous amusez pas \u00e0 mettre un logo Nissan ou Ford sur ses roues….. Pour \u00eatre complet, on y retrouve, cependant un esprit et quelques signes des concepts, car Vel Satis, initale, Talisman et un capot plongeant tr\u00e8s Renault. La calandre Requin est nouvelle pour le losange et paradoxalement moins caricaturale que celle de la 407. Le homme de renault voulait une auto pour mettre \u00e0 coter de la F1. N’est ce malgr\u00e9 tout pas encore \u00e0 contre temps, comme Kol\u00e9os, au regard des temps de crises. Cette approche semble \u00eatre un coup de volant \u00e0 180\u00b0 apr\u00e8s les controvers\u00e9es, mais innovantes et r\u00e9ellement Renault Vel Satis et Avantime. C’est s\u00fbrement normal apr\u00e8s une telle prise de risque. On a quand m\u00eame l’impression que les designers de Renault ont \u00e9t\u00e9 punis de la trop grande libert\u00e9 et de l’importance qu’ils ont depuis 15 ans dans l’entreprise. Je pr\u00e9f\u00e8re donc attendre les prochains v\u00e9hicules pour observer la r\u00e9alit\u00e9 du futur esprit de conception de Renault. <\/p>\n

La Renault qui n’existent pas.<\/strong> Les voitures \u00e0 vivre semblent d\u00e9finitivement enterr\u00e9es. La cr\u00e9ativit\u00e9 c\u00e9l\u00e9br\u00e9e par Renault lors de ses 100 ans semble d\u00e9sormais appartenir \u00e0 un autre si\u00e8cle. Si la Twingo 1 \u00e9tait \u00ab\u00a0l’auto qui n’existait pas\u00a0\u00bb, la twingo 2 et la Laguna 3 sont plut\u00f4t des \u00ab\u00a0Renault qui n’existent pas\u00a0\u00bb. La twingo 2 est banale dans son programme et les critiques qui ont \u00e9t\u00e9 faites \u00e0 sa devanci\u00e8re par ceux-l\u00e0 m\u00eames qui l\u2019avait con\u00e7u marque un changement d\u2019\u00e9poque certain quand on conna\u00eet le regard affectueux que portaient les gens de Renault \u00e0 la Twingo. La Twingo 1 est devenue g\u00eanante, un quasi-\u00e9chec et aurait eu une dur\u00e9e de vie trop longue. C\u2019est une fa\u00e7on bien \u00e9trange de construire une marque dans la dur\u00e9e et de c\u00e9l\u00e9brer l’ic\u00f4ne de l’innovation \u00e0 la fran\u00e7aise. Certes, elle ne s\u2019est pas vendue sur les march\u00e9s automobiles immatures comme le march\u00e9 portugais; en doutiez-vous ? Elle a \u00e9t\u00e9 dans le top 5 en France quasiment 10 ans, le regrettez-vous ?? Elle a surtout inscrit l’image cr\u00e9ative de Renault dans les livres de Design, l’assumez-vous ? Il est difficile de remplacer un tel produit qui est devenu un ph\u00e9nom\u00e8ne et l’ic\u00f4ne de mod\u00e8le d\u2019innovation et de d\u00e9marche design (cf l\u2019auto qui n\u2019existait pas Christophe Midler),(place au design) et n’ont n’avons pas tant de mod\u00e8le et d’exemple comme tel en France, dans cette p\u00e9riode. <\/p>\n

Transformer Renault en constructeur mondial, puissant passe-t-il uniquement par une offre de produit sans saveur, neutre, sans images, et offrant un bon deal comme Opel, ou Ford, le propose ??? La question finalement se r\u00e9sume a ce que l’on veut devenir, pour quoi et pour qui . Peut-on changer d\u2019identit\u00e9, de perception et d\u2019offre ind\u00e9pendamment de sa base de client et de son histoire. En un mot peut-on se r\u00e9inventer tout en restant un peu ce que l\u2019on est, c\u2019est le d\u00e9fi qui attend Renault et je souhaite \u00e0 l\u2019entreprise et \u00e0 ses hommes de r\u00e9ussir. Gerard Welter, l’ancien directeu du Style Peugeot r\u00e9sume bien la situation \u00ab\u00a0Renault est condamn\u00e9 a faire du nouveau, c’est son histoire\u00a0\u00bb. Renault ne sera jamais une entreprise comme les autres, \u00e0 cause de cette histoire et de ces innovations, c’est \u00e0 jamais son destin<\/p>\n

Renault Laguna Coupe Concept 2007 <\/p>\n

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