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Interfaces – IHM – planche de bord automobile

Jean-Louis Frechin — Thu, 11 Sep 2008 12:07:06 +0000

Une intéressante comparaison des interfaces de voiture de références.

Avant de parler d’interface utilisateur, il y avait des tableaux de bord, des planches de bord. L’article de oobject nous montre de l’imagination, des esthétiques abouties, de la qualité, de la difference. Les designers automobile parlent aujourd’hui de design, comme chez Renault mais ces exemples démontrent que ces planches de bords en étaient également, plus que le style dans le quel on a voulu les reduire.
Cette présentation de produits spectaculaires éludent cependant les révolutions d’usages comme les comodo de control d’autoradio au Volant inventé par Renault.
Il n’est pas ici question de nostalgie mais de culture du risque. Les experts des IHM, du marketing ont rationaliser les solutions et les propositions… mais les automobile sont aujourd’hui tristes et banales, notamment en matière de planche de bord comme si l’argent des études étaient mobilisés à justifier la banalité. Les récentes mutations induites par les technologies de commande par électronique « By-Wire » et les cultures répandues par le Web et les TIC vont provoqués des bouleversements dont le design et les constructeurs automobiles doivent se saisir.

Ma référence, la DS Citroen.

Jeep Wyllus 1947 – relation minimum entre l’homme et la machine

Impala 1958.
oobject – classic car user interfaces

Nouvelles interfaces II

Jean-Louis Frechin — Wed, 21 Nov 2007 22:18:03 +0000

Apple discute avec Airbus, mystère !

Faisant suite à mon post sur les nouvelles interfaces, MacG prend le relais. En creusant un peu le sujet, et suite à l’info publié par Design Fax, certains points ne me semblent pas très clair, mais sait-on jamais ?
Connaissant un peu les deux écosystèmes, je m’interroge : D’un coté, le cockpit d’Airbus, un programme à la française voir Buck Danny et l’ergonomie intégrant de très grosses structures que l’on peut, sans les dénigrer, qualifier de rigides. Les recherches interfaces/interactions sont gérées par des spécialistes universitaires des Interactions Homme-Machine « Français » (performants mais avec approche science molle très présente… dans les interfaces critiques, machine-outil, système de production, expertise handicap et accessibilité, ergonomie, ergonomie des usages, ergonomie de l’utilisabilité, ergonomie de conception, ergonomie cognitive, etc…et pour le moins peu glamour). Pour compliquer encore un peu notre tableau, Thales est le principal fournisseur du cockpit de l’A380. « Rappelons que sur l’A380, Thales fournit de nombreuses solutions technologiques dont l’avionique, les systèmes de navigation, l’interface pilote, les systèmes électriques ou encore les systèmes de cabine (par le biais de la société commune Diehl Aerospace) ou encore le simulateur Full Flight. Thales.
Bref du très très lourd.
De l’autre Apple, le culte absolu du secret, le culte de la vitesse, le culte de la simplicité, peu de test, peu de marketing de la demande, peu de tests d’usage ou d’ergo, pas de discours vindicatif sur l’expérience utilisateur, une vision de créateur (conférence Glenn Reid IHM07 (concepteur d’iMovie et iPhoto)), des produits grands publics, une stratégie de brevet et de protection très agressive (affaire Apple -Jazz Mutant -LeMur)…
Donc Airbus aurait influencé Apple ? et le crierait sur les toits – des sous traitants d’Apple on perdu des marchés pour moins que cela… Bizarre vous avez dit bizarre, mais je souhaite sincérement que cela soit possible

Apple discute avec Airbus MacGénération

Nouvelles interfaces ?

Jean-Louis Frechin — Mon, 19 Nov 2007 11:37:10 +0000

Le dialogue entre l’industrie lourde et Apple préfigure t’il de nouvelles interfaces ?

Après des contacts entre Apple et Airbus (cf Design Fax), une visite de S.Jobs chez Renault et les relations du Californien et Volkswagen, semble indiqué que le monde industriel continue sa découverte des possibilités des interactions « sensibles ». Nous sommes pourtant équipés en Europe, comme j’ai pu le voir lors du récent IHM07. Beaucoup de scientifiques, de psychologie, de cognitif, d’ergonomie, d’expertises verticales…Beaucoup d’outils et de prothèse au final et des usages vus sous l’angle de la pure ergonomie ou de projection biaisée. Et le désir ?
Les entreprises européennes ont des départements recherche plutôt développés et en connexion avec les universités. Aurions-nous loupé quelques choses ? ou Apple est-il le révélateur des risques que nous n’osons plus prendre ? L’interface est désormais le produit, l’incarnation des services et des potentiels. A ce titre, et à mon humble avis, elle se concoit non plus comme la somme des besoins, mais comme un objet de désir.
Le design est l’interface !

Un tableau de bord tactile chez Volkswagen