Faisant suite à mon post sur les nouvelles interfaces, MacG prend le relais. En creusant un peu le sujet, et suite à l'info publié par Design Fax, certains points ne me semblent pas très clair, mais sait-on jamais ?
Connaissant un peu les deux écosystèmes, je m'interroge : D'un coté, le cockpit d'Airbus, un programme à la française voir Buck Danny et l'ergonomie intégrant de très grosses structures que l'on peut, sans les dénigrer, qualifier de rigides. Les recherches interfaces/interactions sont gérées par des spécialistes universitaires des Interactions Homme-Machine "Français" (performants mais avec approche science molle très présente... dans les interfaces critiques, machine-outil, système de production, expertise handicap et accessibilité, ergonomie, ergonomie des usages, ergonomie de l'utilisabilité, ergonomie de conception, ergonomie cognitive, etc...et pour le moins peu glamour). Pour compliquer encore un peu notre tableau, Thales est le principal fournisseur du cockpit de l'A380. "Rappelons que sur l'A380, Thales fournit de nombreuses solutions technologiques dont l'avionique, les systèmes de navigation, l'interface pilote, les systèmes électriques ou encore les systèmes de cabine (par le biais de la société commune Diehl Aerospace) ou encore le simulateur Full Flight. Thales.
Bref du très très lourd.
De l'autre Apple, le culte absolu du secret, le culte de la vitesse, le culte de la simplicité, peu de test, peu de marketing de la demande, peu de tests d'usage ou d'ergo, pas de discours vindicatif sur l'expérience utilisateur, une vision de créateur (conférence Glenn Reid IHM07 (concepteur d’iMovie et iPhoto)), des produits grands publics, une stratégie de brevet et de protection très agressive (affaire Apple -Jazz Mutant -LeMur)...
Donc Airbus aurait influencé Apple ? et le crierait sur les toits - des sous traitants d'Apple on perdu des marchés pour moins que cela... Bizarre vous avez dit bizarre, mais je souhaite sincérement que cela soit possible


Apple discute avec Airbus MacGénération