Discussion de cockpit: "Un Boeing est fait pour être piloté partout dans le monde; de l'ex pilote de USAF au pilote texan, Du pilote Tadjik au pilote d'Air France. Une fonction, c'est une action et donc un bouton, c'est simple et pragmatique. Sur l'A320, c'est loin d'être pareil, c'est un avion très sophisitiqué, un avion d'ingénieur. IL est facile à piloter, mais il y a beaucoup de boutons qui donnent accés à des commandes multiples, des systèmes qui indique 0N quand ils sont désarmés.... Le pragmatisme américain et le technologisme européen". L'A320 n'en ai pas moins une excellente machine centrée sur les besoins des compagnies et c'est un succès phénoménal si l'on intégre ses frères A321, 319, 318. Ces aproches sont l'expression de différences culturelles dans la conception des produits. Boeing: avion simple, efficace, performant; un avion de pilote Airbus: sophistiqué masquée par une gestion ergonomique de la compléxité, efficace, économique, performant, pilotage identique pour l'ensemble de la famile; un avion de compagnie. Il est important d'avoir le choix. Le contexte culturelle et les pratiques de conception locale sont finalement un moyen de créer de la différenciation, de l'innovation et de la peformance. A l'heure de la mondialisation, ce constat est plutot encourageant et rassurant. Tout cela pour parler de l'avion de mes vacances, le fantastique A320 dont l'interface de pilotage correspond à un contexte, une culture un programme et un marché