Le designer Jean-Louis Fréchin de l’agence Nodesign, affirme trouver dans le “corsaire” un nouveau modèle d’innovation. Vivant dans un univers plus régulé que le “pirate”, le corsaire désigne l’équipage d’un navire civil armé et autorisé à attaquer des ennemis en temps de guerre. Il est également un explorateur. Peut-être peut-on même voir en lui le premier hacker? [...]
Les taxis sont un vecteur important de l’identité des villes et des territoires. Beaucoup de cités dans le monde ont une vision globale, construite et raisonnée de leur systeme de Taxi qui crée une composante forte de l’identité de la ville.
Le nouvel indicateur des Taxis parisiens « le Bidule » est certainement pratique. Mais nous avons perdu une extraordinaire opportunité d’exprimer une vision symbolique et identitaire du Grand Paris.
Mise à jour
A l’image des taxis jaunes de New York ou encore des Black Cab de Londres, Paris va, par ailleurs, bientôt avoir ses propres taxis, identifiables n’importe où dans le monde. La convention signée le 23 juin dernier prévoit notamment que les toits des taxis parisiens seront noirs, tout comme leurs montants.
Les passagers découvriront au plus tard le 31 décembre 2011 ces nouveaux taxis, selon le décret paru en août 2009. Chaque grande ville verra aussi l’apparition de taxis bicolores avec une couleur identifiante commune pour le toit et les montants. (Metro)
L’approche globale a New York de design de l’identité des taxi
La livrée des taxis et la nouvelle signature de New York sont issu d’un appel à contribution et d’une démarche similaire taxis New Yorkais
Lisbonne
Aprés avoir changé la livrée de leurs taxis en beige, à la suite d’une directive européenne, les Portugais ont décidé de revenir à la couleur d’origine « Noir et vert », plus visible et faisant une part de l’identité de Lisbonne. La Renault Colorale (ou Prairie) a été beaucoup utilisé comme taxi. Ce gabarit est intéressant et ressemble au taxi londonien.
London
Les britanniques sont les maitres en terme d’identité et de signes urbains.
L’ Innovation est partout et change. Canon 5D Mark II n’est pas seulement un appareil photo « full-frame », mais est également devenu un caméscope professionnel haute définition. Si nous le plaçons sur un «Drone» léger, comme le (ArduinoDrone ou le AR drone), cela ouvre une foule de possibilités nouvelles que nous pouvons voir dans ces deux vidéos HD.
Les résultats sont impressionants.
«Ces vues magnifiques et stables tournées par Perspectiveaerials démontrent la capacité d’une plate-forme aérienne munie d’un appareil photo reflex numérique à tenir sa position GPS et à laisser l’opérateur filmer en toute sérénité.
Nous pouvons ainsi imaginer la capacité à voler d’un appareil photo reflex professionnel tels que le 5D
Mark II sur le site d’une catastrophe naturelle, passer en position GPS qui permet à la
la « caméra aérienne » de voler de façon autonome et à tenir sa position exacte dans le ciel
permettant à un journaliste photographe de se concentrer sur la capture des photos à une distance de sécurité raisonnable.
Avec l’utilisation d’un écran LCD de 8 pouces sans fil, comme l’Ipad , vous avez la capacité à voir distance à travers l’objectif en temps réel, à composer des images et ainsi, déclancher à
distance.
Un outil indispensable pour les nouvelles agences photo
Pourquoi ce lien.
L’innovation change et détermine de nouveaux usages. Ainsi, la possibilité, gaussée par certains à son apparition, de tourner en HD avec un Reflex change la manière de faire des images. Le coût somme toute relatif de ces équipements et la qualité des optiques souvent un champ nouveau de perspectives artistiques, esthétique, technique, scientifique, architecturales, urbanistiques et aussi sur ce qui touchent à la sécurité et de surveillance des biens, des personnes et des installations à risques.
Un jour, notre Drone photographique ou notre appareil photo volant nous suivra lors de notre visite de Venise ou de Lisbonne, et enregistrera le roman de notre vie, «LiveShooting», «Live imaging». Une sorte de Truman Show pour chacun d’entre nous…. brrrrrrrr
Lors de sa capture, Un officier anglais apostropha Robert Surcouf en ces termes: Avouez, Monsieur, que vous vous battez pour l’argent, alors que nous, Anglais, nous battons pour l’honneur. Le corsaire malouin eut cette répartie: Chacun se bat pour ce qu’il n’a pas.
Newsweek publie une carte interactive des données factuelle et statistique de plus de 100 pays. Une illustration parfaie de la visualisation éditoriale de données ou l’on peu faire des comparaisons visuelles et simples de chiffres et données souvent abstraits.
Dans ce type d’exemple, le designer concepteur de ce « dispositif didactique » devient metteur en scène de données. Les données sont bruts et factuelles. La méthode cependant est plus complexe qu’il ‘y parait. Pour répondre à la question simple et complexe: Où faut-il naitre, aujourd’hui pour avoir les chances de mieux vivre ?
Newsweek s’est donné les moyens de répondre à cette question. Voici en anglais l’explication des critères et de la méthode retenus: Newswek a d’abord effectué une répartition par quantité de population et produit intérieur brut – Les données sont ensuite classés selon les critères suivants: éducation, santé, qualité de vie, dynamisme économique, environnement politique.
Il est intéressant de comparer des pays. L’illustration nous montre ci-dessous, la France et le Portugal. Ce dernier a su en 20 ans faire régresser son taux d’illettrisme, progresser son indice d’innovation, et sa capacité a la création simple d’entreprise. Qui a dit que l’UE ne fonctionnait pas ? La France n’est pas a une place particulièrement brillante, 16 ème. Sur le plan démocratique et politique, elle est devancée par la Belgique, où il ne me semble pas que la situation politique aille si bien…..
Scoot toujours….
Le scooter est né en Italie de la reconversion par Paggio d’un stock de démarreurs de moteur d’avions et de roues de trains d’atterrissage après la guerre en 1946. Véhicule économique, plus proche de la voiture que de la moto, il reçoit le nom de Vespa, « guêpe » en italien. Il est bientôt suivi par Innocenti, entreprise métallurgiste, avec le Lambretta…Pas très stables, capables de transporter deux personnes et des bagages, et faciles à utiliser, de silhouette séduisante, ils remportent un immense succès à la fin des années 50, permettant l’accès à la mobilité notamment aux femmes et aux jeunes filles.
Montrer, Mostra
L’exposition au Musée de Lisbonne MUDE est réussie à plusieurs égards:
Elle est basée sur la collection exceptionnelle d’un « amateur » portugais, joao Seixas. Sa passion l’a conduit à constituer cette collection de Scooters vendu ou importé pour la plupart d’entre eux au Portugal. A partir de souvenir, des importations sur le marché portugais, la dimension nationale est donc présente, elle tisse un fil avec l’histoire du pays et des gens. Joao Seixas, homme de culture a bien connu l’icône du design portugais: Daciano da costa que j’ai eu la chance de rencontrer lors d’une conférence sur l’avenir des deux roues au Portugal …, il y a une quinzaine d’années.
Cette exposition est aussi une histoire industrielle anglaise, allemande, française et surtout italienne mais aussi belge, portugaise, tchèque, américaine et allemande de l’est.
La route
La scénographie de l’architecte Frederico Valssassino est de qualité, signée et créditée. (Ce n’est pas toujours le cas dans les expositions vu cet été à Lisbonne). C’est une scénographie d’architecte: simple, routière et presque brutale (une qualité dans le contexte du Bâtiment).
Hercules, Le designer Louis Lepoix étaient dans mon jury de Diplome
« Là vai ela, formosa e segura »
Le catalogue est de qualité et bien documenté. On y trouve textes de fonds, images d’archive et de publicités. La collection est très bien photographiées. On est au-dela du livre spécialisé d’amateur d’auto ou d’engin mécanique. C’est à un catalogue de références que l’on a affaire. On peut cependant regretter une approche partielle du sujet; les questions historiques, d’usages, culturelles, poétiques, littéraires et sociales du scooter sont classiquement présentés. Mais on pourrait regretter l’absence de propos sur les marques, l’industrie et l’économie, ce qui est troublant pour une exposition dans un musée de Design. L’exposition nous montre parfaitement que s’ils ne sont pas technologiquement exceptionnels, la prolifération de scooters dans les années 50 et 60 ans illustre vraiment ce qu’est l’innovation. Il est saisissant de voir ces scooters parfois issus de marques très petites, investir dans des outillages de tôleries conséquents ou à l’inverse produit par des carrossiers de luxes (Labourdette). Cela foisonne à l’inverse des concentrations d’aujourd’hui. Parceque Français, je suis saisi du dynamisme de ces marques oubliées: Mors, Bernardet, Terrot, Motobecane, Solex, seul Peugeot continue l’aventure de nos jours.
On peut également apprecier talent « naifs et frais » de ces designers, carrossiers ou illustrateurs oubliés: Louis Lepoix, Brissonet, Labourdette ou Geo Ham. Bien sur le maitres italiens sont présents, et notamment Lambretta.
J’aime particulièrement ce scooter français Mors Speed avec son design essentiel (NoDesign). Il est proche des modèles « Ruckus » de Honda présent au Japon et en Europe.
Histoire de collection(neurs)
Le Mude, c’est-à-dire la Musée qui accueille cette exposition, est constitué d’un fond légué par un collectionneur exceptionnel: Francisco Capello. Cette collection est constituée de vêtement de haute couture dont beaucoup de pièces françaises et de mobiliers parmi les plus remarquables (dont un sofa de Matta étonnant).
Cette collection errante a été chassée de son précèdent lieu d’exposition le Centre Culturelle de Belem, par l’installation d’une collection d’art contemporain privé (Berardo). Encore une tension entre l’Art et le Design, tout un symbole.
La Mairie de Lisbonne a recueilli cette collection et lui a trouvé un écrin à sa hauteur, une ancienne banque, dont l’intérieur est à l’entre-deux d’un style année 60 institutionnel et d’un chantier non terminé. (imaginez cela à l’ancienne bourse de Paris).
le Mude, dirigé par Barbara coutinho est doté d’une magnifique collection. Il nous prouve avec cette exposition « Scooter, là vai ela, formosa e segura » qu’il sait produire des expositions de qualités. La principale de ces qualités est son enracinement dans le contexte portugais. Ce qui est une gageure dans ce pays qui n’a possédé qu’une petite fabrique de Scooters « Casal ».
Cette façon contextuelle d’ancrer le design dans la vie et le souvenir des gens est un hommage au Design.
On est ici à mille lieues de l’ambitieuse Expérimenta Design, la biennale « Show » qui tente de promouvoir un design de « curator » hors du contexte portugais.
Barbara Coutinho réussi donc ici une magnifique démonstration du rôle possible d’un musée de design. Bravo à son équipe.
J’ai pu faire quelques photos volés, c’est interdit… Une tres aimable jeune fille m’a gentiment réprimandé. Elle connaissait le Lieu du Design… et m’a donné les contacts pour pouvoir faire un reportage photographique. Tout étant sur internet, j’ai procédé autrement. Mais je n’ai pu résisté à poster les photos volées de mes modèles préférés, qu’elle m’en excuse.
Dans les rues de Lisbonne
On voyait à Lisbonne dans les rues, des scooters assez incroyables, notamment des Heinkel Tourist, Lambretta, Piaggo et autre Casal Made in Portugal dans les rues de Lisbonne au long des 26 ans que je viens ici.
Il y a deux jours, s’est déroulé à la Maison Blanche a Washington la remise des prix du Design U.S. (2010 National Design Awards)
Michelle Obama a parrainé cette manifestation.
Chez nous, malgré les actions et efforts louables de l’APCI, nos dirigeants n’ont rien compris aux enjeux économiques et culturelles des apports du design.
Lire a se props l’article de Bill Moggridge, le directeur du Cooper Hewitt Museum, le centre du design américain. HighLine, New York, James Corner, prix du design paysager
Voici deux films de promotion pour le Musée des sciences Phillips d’Eindhoven en 1969 au nom évocateur EVOLUON.
Sur l’autre continent, Les Eames travaillerons entre 1956-1978 pour IBM. Notamment sur des contenues éditoriaux et leurs mises en scène pour les Expos Universelle de New York et d’Osaka. Mais surtout en 1971 sur une exposition historique sur l’informatique «A Computer Perspective»- Dont nus feterons les 30 ans l’année prochaine.
La cité des Sciences et de l’Industrie voulue par V.Giscard d’Estaing en 1974, n’ouvrira qu’en 1986.
Les expositions sur la science et l’innovation sont des défis, mais des symboles forts de mise en mouvement… La région Ile de France à crée Futur en Seine pour cela..
PS: la musique est juste géniale….
PS2: 1969 – internet, Concorde, boeing 747, l’homme sur a Lune et SaturnV (on va me traiter de positiviste)
La Renault Colorale (ou Prairie) a été beaucoup utilisé comme taxi. Ce gabarit est intéressant et ressemble au taxi londonien.
HighLine, New York, James Corner, prix du design paysager
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